目前没有长安汽车的子公司上市.与其有合作关系的上市公司都是汽车配件厂商,如宁波华翔,中鼎股份,模塑科技,长春一东等等.
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2月25日，安徽省合肥市政府（微博ID：合肥市人民政府发布）发布微博显示，蔚来汽车中国总部项目正式“云”签约。“该项目包括在合肥成立蔚来汽车中国总部，建立研发、销售、生产基地，打造以合肥为中心的中国总部运营体系。”
“项目计划融资145亿元，用于公司研发、市场体系建立和运营；同时，规划建设总部及研发基地（10亿元）、第二生产基地（15亿元）。蔚来中国预计2020年营收148亿元（上市3款车型），2024年营收1200亿元（上市6-8款车型），2020年至2025年总营收4200亿元，总税收78亿元，2025年前在科创板上市。”如果以蔚来汽车2018年全年营收计算的话，2024年营收目标在此2018年全年营收（49.5亿元）的基础上增加了23倍以上。需要指出的是，原微博随后被删除后又重新发布了一次，但上述内容替换为“项目计划融资超百亿元”。
从蔚来汽车官方公布的财报来看，2018年全年，蔚来总营收为49.5亿元，但净亏损达到96.39亿元，净亏损额同比增长92%。因第四季度财报尚未公布，蔚来汽车2019年前三季度总营收为49.76亿元，其中一季度16.31亿、二季度15.08亿、三季度18.37亿，但前三季度累计净亏损达到84.3亿元。截至2019年9月30日，蔚来汽车现金及现金等价物、限制性现金及短期投资为19.607亿元，相比第二季度减少14.949亿，环比减少43.25%。
就在同一天，蔚来全新电动轿跑SUV-EC6量产项目在江淮工厂正式启动，这也是合肥江淮蔚来制造基地量产的第三款车型。EC6在去年12月28日NIO Day上首次发布，今年7月份将上市公布价格和配置，随后在9月份向用户交付。
随着第三大股东-高瓴资本的退出，蔚来汽车融资压力进一步增大。就在2月6日，蔚来发布公告称，与一家非关联的亚洲投资基金签订文件，将通过私募向买方发行和出售本金总额为7000万美元的可转换票据，以及在1月份完成的另一笔可转换zj私募，以类似条款向另一家无关联的亚洲投资基金进行私募，两次发行的可转换zj本金总额合计约为1亿美元。
随后在2月14日，蔚来与两家非关联的亚洲投资基金签订最终jiaoy文件，将通过私人渠道向买方发行和出售本金总额为1亿美元的可转换票据。也就是说，蔚来今年2月份先后已融资到2亿美金，不过对于“一家求生存的创业公司”显然还不够。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
6月1日，蔚来汽车创始人李斌在接受采访时表示，自从特斯拉国产后，蔚来汽车的销量也一直在上涨。
这跟很多人的意料截然相反，在我们眼里，特斯拉和蔚来汽车一直被视为直接的竞争对手，在特斯拉国产前，蔚来汽车还能凭借产能和价格，在销量上有一定的优势。但在特斯拉国产后，不仅产能大幅提高，而且随着国产化水平提高，其价格也在不断下降，势必会让蔚来汽车陷入绝境。
但是从双方在2020年的销量表现来看，这并不是一个你死我活的场面，双方销量都是稳中有升。当然因为特斯拉3月在国内销量突破了1万台，会显得蔚来汽车销量相对较低，但是在交付完去年的订单之后，特斯拉也停下了销量暴涨的步伐，跟蔚来汽车非常的接近。
诚然，特斯拉国产后给所有国产电动车都造成了很大的压力，其实也是一种动力，这就如同早几年的手机市场，本来所有厂商都在按部就班的制造传统手机，虽有进步但是幅度不大。突然苹果手机横空出世，颠覆了整个市场。但受到影响最大的，并不是追随苹果手机的厂商，而是那些面对市场变化没有跟上脚步的厂商。
很明显在这其中，蔚来汽车是那个追随者，传统燃油车才是被时代抛弃的对象，双方共同开拓电动汽车市场，而不是你死我活的对手。因此，即使是特斯拉的员工，在谈到蔚来汽车时，也不会说这是我们的竞争对手，而是我们的合作伙伴。
事实上，特斯拉一直在用超前的理念引领电动车发展，蔚来汽车则是另辟蹊径，在跟上特斯拉脚步的同时，把特斯拉想做又没做的换电模式给实现了，同时也给车主带去了更加细致入微的服务，这可是奔驰宝马这些老牌豪华车企都无法提供的服务，虽然付出了巨大的运营成本，也是一种提升。
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就在疫情严重影响了整个中国的生产和生活时，各个行业都在大吐苦水，连一直以来都是饮食界楷模的海底捞都发表声明抗不过三个月，那么本来就已经遭遇了行业寒冬的汽车业，更是感觉前途一片黑暗，在这黑暗当中还有当头一棒的，比如蔚来！
2月15日，高瓴资本向美国证券jiaoy委员会（SEC）递交的文件显示，截至2019年12月31日，高瓴资本已不再持有蔚来汽车股票。要知道，高瓴资本可是蔚来上市之前最重要的投资者，在蔚来上市之后高瓴持股占到蔚来的7.5%，位列蔚来股东第三名位置。结果现在却公开表示，不再持有蔚来的汽车股份。而高瓴资本和蔚来的“初恋”则是起源长白山，李斌和高瓴资本创始人张磊共同就跨界造车进行了深度的探讨，随即一拍即合，无论外人怎么质疑李斌的造车能力，张磊倒是“一边倒”的支持，在蔚来的A轮融资中，高瓴资本就领投了1亿元，可为什么现在却清仓撤资了呢？这样做的蔚来，到底还有没有未来？
2019年第三季度是道分水岭
和蔚来“分道扬镳”之前，高瓴资本可谓是蔚来的强大支撑，作为蔚来底气的第三大股东，从2015年的首轮融资开始，高瓴资本对蔚来的资本注入可谓一路走高，更是在2018年的9月，当蔚来在纳斯达克正式IPO，高瓴将自己的持股比例推高到了巅峰。但是这一切都在2019年画上了句号，开启了先升后降的趋势，在第三个极度，高瓴迅速减持蔚来股份值1337万股，降幅达到60%。
当然，这并不是高瓴在汽车圈的唯一一笔清仓，在对于特斯拉所持的66.83万股，还有像陌陌、苹果、亚马逊等热门科技股，陌陌、诺亚、58同城等中概股，都准备清仓。不过高瓴倒是进入了新的领域，开始对生物医药和远程办公发力。
蔚来获投资基金2亿美元
关于高瓴资本的这次清仓，蔚来的高管倒是没有什么特殊的表示，只认为这是投资者的正常行为。而业内人士也猜测，蔚来之所以如此平静，可能是和2月6日蔚来获得的1亿美元融资有关，据说投资方是非关联的亚洲投资基金。对于造车新势力来说最缺的资金问题，在蔚来也不例外，而这一次的资金注入，倒是可以缓解高瓴资本对其的清仓。
2月14日，蔚来宣布再次完成1亿美元的可转债融资项目，看来这次的蔚来应该是成功了，毕竟从2019年开始，先后宣布北京亦庄国投将向其投资100亿元，浙江湖州市洽谈一笔超过50亿元的融资，但是到最后都不了了之。
到底吉利会不会入股蔚来
高瓴的清仓和蔚来的1亿美元，已经够让造车新势力行业动荡了，但是别急，如果没有吉利那怎么能够成局？2月18日，有媒体爆料称，吉利正在筹划入股蔚来，投资金额在3亿美元左右，如果此事舒适的话，那么按照蔚来现在的可转债3.07美元核算的话，那么吉利应该占到蔚来汽车将近10%的股份，有望成为接替高瓴的第三大股东。但是吉利的相关负责人则表示，对于这样的消息不对市场传言坐任何评论，而蔚来也表示不做评论，有消息会进行公示。
鬼扯：关于蔚来一直都是传闻不断，但是无论如何到现在为止这还是造车新势力的王者，谁不缺钱呢？任何一个汽车品牌均如此的前提之下，蔚来还能够成功融资，已然是彰显了实力。对于吉利是否会入股，你怎么看呢？
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蔚来汽车是在美国市场上市的，要买这种股票的话，首先要开通了美国市场的jiaoy权限，各方面的条件要符合才行。
